Der Stand wurde immer von Teams aus ca. 4 bis 5 aktiven Helferinnen und Helfern besetzt, welchen das gesammelte Geld in Form von Ausflügen und Beschaffung zusätzlicher Ausstattung auch wieder zu Gute kommt.

Bereits am Donnerstag freute man sich über den starken Andrang am Stand, auch durch Helferinnen und Helfer befreundeter Hilfsorganisationen. Am Sonntag-Abend wurde der Stand wieder zurückgebaut und die benötigten Materialien in die Unterkunft gebracht. Die Verantwortlichen des Fördervereins waren mit dem diesjährigen Gelingen durchweg sehr positiv zufrieden.

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So machten sich am Nachmittag drei Helfer des Ortsverbands mit dem LKW der Fachgruppe Wassergefahren auf, um den Weihnachtsbaum zu fällen und andernorts wieder aufzustellen. Der Baum wurde von einer Familie gespendet und musste im Vorgarten des Hauses „abgeholt“ werden.

Da der LKW auch über einen Ladekran verfügt, war es eine leichte Übung den Baum auf- und abzuladen. So wurde er zuerst mit dem Haken des Ladekrans gesichert und dann mit der Kettensäge abgesägt. Nach nur wenigen Metern Fahrt, war auch schon das Ziel erreicht. Hier wurde der Baum in die dafür vorgesehene Verankerung im Boden eingelassen und mit Keilen gesichert. Nach circa 2 Stunden Arbeit, wurden die Benötigten Geräte in der Unterkunft gereinigt und wieder einsatzbereit gemacht.

Dienstags machten sich der Gruppenführer und ein weiterer Helfer der Fachgruppe gemeinsam mit dem Gerätehandwerker der Geschäftstelle Heilbronn mit zwei LKW auf den Weg nach Rostock. Dort sitzt die Firma Nordland Hansa, die die Boote nach den Vorgaben des Technischen Hilfswerks ausstattet. Der Rumpf stammt von der Firma Juha Snell Oy aus Finnland. Nach einer Übernachtung in Rostock gab es am Mittwochmorgen eine Einweisung auf die Boote durch die Werft und Vollständigkeitsprüfung der mitgelieferten Ausstattung. Im Anschluss an ein Mittagessen machten sich die Helfer wieder auf den Heimweg nach Wertheim. Als die Helfer gegen 23 Uhr in der Unterkunft eintrafen wurden sie von weiteren Helfern, die nach der an diesem Tag statt gefundenen Ausbildung noch in der Unterkunft waren, in Empfang genommen. Nach einer kurzen Begutachtung der Mehrzweckarbeitsboote endete dieser freudige Tag.

Die meisten Bootsführer im Ortsverband kennen diesen Bootstyp bereits aus ihren Lehrgängen an der Bundesschule, wo diese Boote seid über fünf Jahren zur Aus- und Fortbildung der Bootsführer eingesetzt werden. Nach einer Einweisung in die Technik der Boote, wird sich die praktische Ausbildung der Helfer im kommenden Jahr stark auf die Handhabung und Bedienung der Mehrzweckboote konzentrieren.

Die Mehrzweckarbeitsboote (Mzab) sind circa 7,5m lang und 2,5m breit, wiegen komplett einsatzbereit ausgestattet 1550kg und sind nach DIN 14691 ausgestattet. Sie entsprechen somit einem Mehrzweckboot der Feuerwehr, bzw. einem Motorrettungsboot der Kategorie 3 der Deutschen Lebensrettungsgesellschaft (DLRG). Eingestuft sind die Mzab als Boote der Klasse C für küstennahe Gewässer bis Windstärke 6 und einer Wellenhöhe von 2m. Als Antrieb sind zwei Suzuki DF70 Aussenbordmotore verbaut. Damit erreicht das Mzab mit einer Besatzung von zwei Personen eine Geschwindigkeit von circa 32kn, was etwa 60km/h entspricht. Maximal kann das Boot mit 10 Personen besetzt werden, so viele Sitzplätze sind vorhanden. Alternativ kann bei einer Besatzung von 2 Personen 1350kg an Last zugeladen werden, dafür steht nach dem Ausbau der Backskisten eine Fläche von 3m x 2m zur Verfügung. Das Boot hat vollgeladen einen Tiefgang von 0,45m. Um ein Auflaufen auf Grund zu vermeiden sind die Boote mit einem Tiefenecholot ausgestattet. Um Lasten einfach an Bord zu bekommen sind die Boote mit einer hydraulischen Bugklappe, die mit 250kg belastet werden kann, ausgerüstet. Die Bugklappe kann so weit abgelassen werden, dass das Ende unterhalb der Wasserlinie liegt. So ist ein einfaches Aufnehmen von Gegenständen und Personen aus dem Wasser möglich. Zur Aufnahme von Personen sind die Boote zusätzlich mit einer an der Seitenwand einhängbaren Taucherleiter sowie einer Notleiter am Heck ausgestattet.

Der Ortsverband Wertheim entschloss sich, in Absprache mit den Lehrern sowie der Schulleitung, etwas über das Thema Strom und Energie zu vermitteln. So wurde für jede Jahrgangsstufe immer einen „Block“ von 2 Schulstunden gestaltet. Dieser teilte sich dann in einen praktischen sowie einen theoretischen Teil.

Im theoretischen Teil erklärten 2 Helfer was Elektrizität ist, wie man sie erzeugt, transportiert, speichert und warum Strom so gefährlich ist. Außerdem wurden noch einige Tipps zum Energie sparen gegeben. Bevor sich die Schüler allerdings das alles anhören durften wurde ihnen in einem kurzem Film zunächst einmal das THW vorgestellt und gezeigt, was das THW macht und welche Fähigkeiten es hat.

Da es in jeder Klassenstufe immer 2 Klassen gibt, war immer eine Klasse in ihrem Klassenzimmer, wo der theoretische Teil vermittelt wurde. Die jeweils andere Klasse befand sich im Innenhof der Schule, wo der praktische Teil gezeigt wurde.

Für diesen praktischen Teil hatte der Ortsverband Wertheim einen Teil der Geräte und Maschinen des Technischen Zuges mitgebracht. Schülergruppen von jeweils 7 bis 8 Schülern durften sich nacheinander alle Stationen anschauen und selbst mit anpacken. So galt es für die Schülerinnen und Schüler selbst ein Stativ mit Flutlichtstrahlern aufzubauen und einen GKW mittels Hebekissen anzuheben. Daneben wurden noch einige Geräte und Maschinen, wie der Bohr- und Aufbrechhammer, verschiedene Akku-Lampen und Strahler, das große Stromerzeugungsaggregat sowie der Ladekran mit der Lichttraverse gezeigt.

Gegen 12 Uhr endete der Tag dann für die Helfer an der Schule und man machte sich auf den Weg zurück in die Unterkunft.

Die Helfer der Fachgruppe zogen die Zäune und Schilder mit Hilfe von Bootshaken auf das Ponton und verluden diese anschließend auf dem LKW.

Erschwerte Bedingungen hatten die Helfer durch die einbrechende Dunkelheit und das Flache Wasser. Somit musste die Bootsbesatzung das Ponton teilweise mit dem Bootshaken und den Paddeln manövrieren um Schäden am Motor zu vermeiden.

Nach ca. 3 Stunden waren 15 Teile der Absperrung geborgen und der Einsatz für die Fachgruppe Wassergefahren beendet.

Neben der schwimmenden Brücke, kann auch noch eine schwimmende Arbeitsplattform in verschiedener Art und Weise gebaut werden. Hierzu sind im Ortsverband dann auch noch Außenbordmotoren vorhanden, welche die Arbeitsplattform antreiben können. Die einzelne Arbeitsplattform, kann mit dann auch noch mit der Arbeitsplattform eines anderen Ortsverbandes, welcher allerdings über das gleiche System verfügen muss, kombiniert werden. Damit die Helferinnen und Helfer auch wissen, welche Teile an welcher Stelle verbaut werden müssen, sind verschiedene Pläne vorhanden.